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直20首次公開亮相 發動機功率比黑鷹直升機還要高

直20首次公開亮相 發動機功率比黑鷹直升機還要高
2019年10月09日 13:42 新浪軍事
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  直-20首次公開亮相,最大亮點就是發動機功率比黑鷹直升機發動機更大

  國慶70周年閱兵,國產直-20戰術通用直升機首次公開亮相,它是中國陸航和海軍2020年之后主力直升機,引起廣泛關注。

  從相關介紹來看直-20采用了一系列先進技術,例如旋翼和機身都采用了碳纖維復合材料,飛控系統采用電傳操縱系統,基于光纖數據總線的綜合航空電子系統和玻璃化座艙,整體性能已經超過了美國黑鷹直升機。不過直-20最大亮點在于它的發動機。直-20配備了國產最新型渦軸發動機,它的起飛功率比黑鷹直升機發動機還要大20%以上。

  國產新一代渦軸發動機

  它的起飛功率達到1600KW

  上世紀80年代,中國陸軍航空兵引進了黑鷹直升機。由于黑鷹直升機在實用之中表現優異,中國陸航希望能夠研制國產黑鷹直升機。不過國產黑鷹直升機最大障礙就是發動機,黑鷹直升機配備T700渦軸發動機是當時最先進渦軸發動機,它采用了一系列先進技術,例如模塊化結構、高溫合金、整體渦輪盤、機械/電子混合控制系統,戰術技術指標優秀。可以說是現代中等功率渦軸發動機經典設計,此后美國這個級別渦軸發動機都以T700為基準。

  按照當時中國航空發動機工業實力,研制T700渦軸發動機已經困難重重。可是中國陸航還覺得T700渦軸發動機功率不足。T700渦軸發動機起飛功率大約在1300KW,黑鷹直升機在平原地區起飛可以有4噸載荷。但是到了3000米以上高度,由于空氣稀薄,發動機功率下降,黑鷹直升機載荷就只有1.5噸,考慮到西南高原使用環境,中國陸航認為國產新一代戰術通用直升機發動機功率要超過T700,起飛功率能夠達到1500KW以上。

  這個指標超過了黑鷹直升機的T700渦軸發動機

  航空發動機屬于熱機,更大功率意味著更大的空氣流量、更高的渦輪前溫度,對于發動機設計、材料結構都提出了更高要求。經過中國航空發動機工業技術人員不懈努力,新世紀國產新一代渦軸發動機研制取得了突破性進展,先后攻克了整體渦輪盤、新一代高溫合金、單晶渦葉片、數字全權限控制系統等技術難關,研制成功新一代渦軸發動機。

  根據相關資料,國產新一代渦軸發動機起飛功率達到1600KW,這個指標比T700渦軸發動機還要高20%左右,可以與英國最新RMT322渦軸發動機相媲美。因此直-20直升機起飛功重比明顯優于黑鷹直升機,飛行和機動性能都要強于后者。特別是剩余功率更大,直-20高溫高原性能比黑鷹直升機更好。3000米高度上直-20載荷應該可以接近2噸,機降突擊、物資運輸能力進一步增強,可以更好適應西南高原地區作戰環境。

  直-20已經批量裝備部隊

  新一代渦軸發動機研制成功不但為直-20戰術通用直升機提供了配套發動機,也為國產重型武裝直升機發展創造了有利條件。國產直-10武裝直升機最大起飛重量只有6噸,遠低于阿帕奇武裝直升機,后者最大起飛重量達到了10噸,問題就在于直-10武裝直升機配套渦軸-9發動機,起飛功率只有1000KW,阿帕奇武裝直升機同樣采用T700發動機,起飛功率比渦軸-9要高30%。盡管有消息說渦軸-9進行了改進,采用了效率更好的壓氣機、更先進材料,起飛功率提高到了1200KW,這個指標仍然比不上T700發動機,而國產新一代渦軸發動機起飛功率遠超T700,可以滿足國產重型武裝直升機研制。由于發動機功率更強,國產重型武裝直升機飛行和機動性能還要強于阿帕奇武裝直升機。

  我們或許很快就會擁有阿帕奇這個級別的武裝直升機

  可能也會看到這樣的重型直升機

  由于設計和材料先進,國產新一代渦軸發動機具備優良的發展潛力,起飛功率還可以進一步提高,此前展會透露信息國產新一代渦軸發動機起飛功率要求達到2000KW。不但為直-20未來發展提供了充足的動力儲備,還為國產重型直升機發展開辟了新的途徑。美國S-65重型直升機采用兩部T63渦軸發動機,單部發動機起飛功率3000KW,兩部加在一起6000KW,最大起飛重量20噸。國產直-8寬體型直升機也可以換裝3部新一代渦軸發動機,起飛功率也能達到6000KW,從而增加起飛重量,邁入重型直升機門檻。(作者署名:小飛豬的防務觀察)

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